哀悼723
依然还是不幸！有关于动车设计缺陷的问题，又不断被某些好事者披露出来。他们说，事实上，每部动车都安装有防追尾系统，一旦可能出现追尾状况，动车就会在5分钟之内自动关停刹车。但是，d301列车的动车防追尾系统，并没有正常启动！这，又是一个可怕致命的设计缺陷。
然而，接下来的设计缺陷还是一样的！现引录二节文章：“上海铁路局上述人士告诉中国经济周刊：“如果系统失效，监控中心仍然可以看到列车的运行情况，应该可以制止d301继续前行，以免酿成惨剧。即使退一万步来说，铁路部门作为半军事化管理单位都配备有铁路电话，前方列车完全有能力通知监控中心或后方列车，自己的运行出现了事故，但这些都没有起到作用，这才是整个事件吊诡的原因。（这是设计缺陷吗？）
“追尾事故发生后，日本朝日新闻引用日本川崎重工、日立重工等联名发表声明称：中国高铁crh2型动车组使用日本公司技术及关键核心部件，未经日方允许，擅自修改了运行条件和运行参数，对此造成的事故，日方概不负责。”
那么，这些问题又应该由谁来负责呢？如果排除这些缺陷问题，那么，人为的因素又有多少呢？为什么我们总是在使用缺陷产品？为什么我们总要等到事故发生，才知道我们在使用缺陷产品？鲜活的生命又为什么都会在这样那样的缺陷中，被无情地消亡呢？
这样随时可能出现的安全隐患，让我们已经不敢相信这种快捷的现代化交通工具，会给我们带来多大的安全感！如果只是快捷，我们是无论如何都不想快点去见阎王爷的！话题的最后是大家都知道的，每个死难同胞赔偿91。5万元。然而，生命没有了，这些钱对死者来说，已然没有任何意义！对生者来说，又怎么能花得出手呢？钱，明显比一切都要空白！
所以我们只能在文尾，对死难同胞寄予沉痛的哀思！对死难者的亲属，寄予深切的问候！愿我们的未来，都是一条平安坦荡之路！愿我们每一个工作和生活者，都能尽到该有的一份责任，都能想到万年之后的福祉！